芜湖老机场-湾里机场民航历史

芜湖老机场-湾里机场民航历史

今年4月份芜宣机场通航时，许多媒体当时报道称“芜湖进入了民航时代”，这是非常不严谨的，因为芜湖在很多年前就曾进入民航时代。

历史上的芜湖曾经三次开通民航，都是在湾里机场，分别是：

上世纪30年代开通飞武汉和上海的民航航班；

50年代末期开通合肥-芜湖-黄山的民航航班；

93年~02年依次开通到北京、佛山、惠州的民航航班。

90年代芜湖湾里机场民航，使用产自俄罗斯的Tu-154机型

90年代芜湖湾里机场民航航站楼

1993年4月29日到2002年10月31日，长达近十年的民航历史，可谓是芜湖民航历史上最辉煌的时刻。不仅跑道从2200米加长到2400米，1992年7月还修筑了在当时达到高标准的航站楼。

可惜的是2002年10月底，因为政策原因，中国联航全部停飞，随之湾里机场民航也“暂时”关闭，可是没想到这一关就永久关闭了，在市中心家门口坐飞机是再也实现不了了。如果大家有了解佛山沙堤机场，就会发现它其实很湾里机场非常类似，之前一直都是军民合用，也是联航的直属机场，民航区域场地小、设施简陋。但奇怪的是佛山机场在02年的停航之后几年，又再次恢复民航。可是不知道是什么原因，湾里机场却没有再次复航。

佛山沙堤机场的候机厅，当年芜湖湾里的候机厅是不是也这样简陋呢

佛山机场简陋的出发厅，不知道芜湖湾里机场民航的出发厅还在吗

佛山沙堤机场“航站楼”

试想如果湾里机场和佛山沙堤机场一样复航，那么现在芜湖的民航站应该和佛山的一样，属于老破小的类型，但是优点是机场离市区非常近，甚至可以说就在市中心。另外湾里机场到芜湖站换乘高铁火车也非常方便。不过如果是这样，那就没有现在的芜宣机场，且受制于客观条件，芜湖民航的规模也肯定受到限制，可能很难超过10条航线。

不过芜宣机场的建设与运营，带来的发展其实是远超芜宣机场本身的。首先从有到无的让湾沚有了航空产业，吸引了上下游许多企业，形成完整的产业链。其次，以货运为主的发展目标，引来了京东投资上千亿的超级物流园，带来了大量的就业机会与税收，可以说是非常明智的选择。唯一也是最大的不便就是距离太远，且没有快速直达的交通方式：高速不能直达，机场大巴又太慢，合芜宣城际和宁宣高铁设站又遥遥无期...

对于芜湖老民航机场，各位老芜湖们还有什么记忆吗？欢迎分享。

另下图是我找到的芜湖市地方志里面的相关记载，有兴趣的朋友可以仔细看看。

最后，文献里说的95年12月落成的，在人民路的5层中国联航大楼，还有老芜湖记得吗？我是一点印象也没有了。