美国海军历史上首次以总统名字命名的航空母舰——“罗斯福”号
“富兰克林·罗斯福”号航空母舰是美国海军“中途岛”级航母的第二艘，也是美国海军历史上首次以总统名字命名的航空母舰。
“富兰克林·D.罗斯福”号航母于1943年12月1日在纽约海军造船厂开工建造，1945年3月29日以“珊瑚海”号的名字正式下水，一个月后的5月8日改名为“富兰克林·罗斯福”号，以纪念当年4月12日故去的、美国历史上唯一一位连任四届并领导美国最终赢得二战胜利的罗斯福总统，1945年10月27日投入服役，舰长为索切克海军上校。
“罗斯福”号航母的标准排水量为51000吨，满载排水量约64000吨，长度295.9米，宽度34.5米，飞行甲板最大宽度45.5米，吃水10.75米;推进系统采用12台锅炉和4台蒸汽轮机，航速33节;武器装备为127 毫米54倍径火炮18座，40毫米火炮84座，20毫米火炮28座;舰载机80余架;兵员编制4104人。
1951年7月，“富兰克林.罗斯福”号(CV 42)正将一架P2V轰炸机弹射升空
服役后的“罗斯福”号航母首先在南大西洋海域进行试航性活动。1946年2月1日至11日，试航期间的“罗斯福”号代表美国访问了巴西里约热内卢,参加巴西总统尤里可·杜特拉的就职典礼，其间，总统先生还曾登上“罗斯福”号参观并进行短暂巡戈。在加勒比海地区参加一段时间的舰队演练和其它训练活动后，“罗斯福”号于8月8日至10月4日作为第5舰队的旗舰奉命赴地中海执行任务。在近两个月的时间里，“罗斯福”号不但访问了雅典，以支持希腊政府反对共产主义者的行动，而且还遍访地中海沿岸各国港口，使大批欧洲民众得以有机会一睹其风采并上舰参观，感受美国强大的海上力量以及维护欧洲和平的坚定态度。10月下旬,“罗斯福”号回到纽约参加海军节庆祝活动，活动期间首次对美国民众开放，接纳了数以万计的参观者。
在“罗斯福”号出访地中海前后，航母上曾有过两次重大的飞行试验活动。第一次是1946年7月21日，美国空军飞行员詹姆斯·戴维森驾驶麦道公司的XFD-1型“鬼怪”式喷气战斗机在“罗斯福”号上多次起降成功，首开喷气式飞机上舰的先河；第二次是1946年11月，美国海军陆战队飞行员马里奥·卡尔驾驶一架P-80A喷气式飞机在“罗斯福”号上成功地进行了两次弹射起飞、四次甲板自由起飞和五次拦阻着舰，再次验证了喷气式飞机舰载化的可行性。航母搭载喷气式飞机的时代由此揭开序幕。
1947年7月，在美国东海岸执行例行巡逻任务已半年多的“罗斯福”号进入诺福克海军船厂接受大修。在为期1年多的大修期间,舰上的多种设备和甲板设施得到了改进，性能大幅提升。1948年9月13日,“罗斯福”号驶离诺福克，第二次前往地中海地区执勤，并于4个月之后的1949年1月23日返回美国。
在接下来的5年里，“罗斯福”号一直在美国东海岸、弗吉尼亚海湾和加勒比海等地随舰队进行紧张的海上战备演练活动，其间曾4次远赴地中海(分别是1951年1月10日至5月18日;1951年9月3日至1952年2月4日;1952年8月26日至12月19日和1953年6月11日至12月3日)执行临时任务。1952年10月1日，“罗斯福”号归划攻击型航母，舷号改为CVA-42。在这之后不久进行的一场舰载机远程攻击能力演示中，由飞行员托马斯·鲁宾逊为机长的飞行小队驾驶的一架P2V-3L“海王星”战机从位于杰克逊维尔外海的“罗斯福”号航母甲板上起飞，飞越查尔斯顿、巴哈马群岛、巴拿马运河、中美洲海岸和墨西哥，于次日降落在美国旧金山机场，全程飞行近9000千米，耗时25小时59分钟，创下了航母舰载机不着陆飞行的最大航程纪录。
1954年初,“罗斯福”号奉命接受全面改装，遂于1月7日驶离诺福克前往普吉特海峡海军造船厂。由于舰体过大，无法驶过巴拿马运河，“罗斯福”号不得不绕道智利合恩角，直到两个月后的3月5日才抵达普吉特海峡船厂。为了确保改装工作顺利进行，“罗斯福”号于4月23日临时退出现役。在接下去的两年中，“罗斯福”号的直通甲板被改为斜角甲板，三部升降机移装在舷侧，弹射器改为蒸汽弹射器，新装了英国研制的飞机助降系统和着舰拦阻系统，加装了先进的“塔康”导航雷达，拆除了18座127毫米火炮中的8座和全部40毫米和 20毫米火炮，改装了22座76毫米50倍径火炮，如此等等。至1956年年底，“罗斯福”号在“中途岛”级3艘航母中率先完成了现代化改装。
1957年2月，重新入役的“罗斯福”号开赴缅因湾，对舰载弹射器、舰载机、“天狮星”导弹和舰上其它设备进行高寒气候条件下的性能试验。从1957年7月至1964年底,“罗斯福”号先后6次远赴地中海部署，主要任务是实施例行的海上巡逻，显示美国海上力量在大西洋和地中海地区的存在，对苏联在该地区的前线兵力进行平衡。在地中海执勤期间，“罗斯福”号还多次和北约盟国海军进行海上联合演练，同时每年都曾接纳大批民众上舰参观。在这期间的1958年10月，由于古巴共产主义革命汹涌澎湃,“罗斯福”号曾被临时抽调回国，协助“克林斯密司”号运输船(APD134)将56名美国公民、3名外国侨民和一批物资从古巴尼卡拉撤回国内。
1965年3月6日，由飞行员詹姆斯·威利福德驾驶的一架SH-3A“海王”直升机从位于圣迭戈海军航空站的“大黄蜂”号反潜航母上起飞，历经15小时51分钟的不着陆飞行后降落在位于梅波特外海的“罗斯福”号甲板上，创造了比当时直升机最大飞行距离还多出1000余千米的世界记录。
1966年越战期间，在北部湾游弋的“富兰克林.罗斯福”号航母
从1965年6月至1968年5月，“罗斯福”号两次赴地中海值勤，一次在越南外海部署(1966年6月~1967年2月)。从1969年5月起，“罗斯福”号又开始了长达11个月的大修和改装，这次改造主要是针对舰上的防火系统，利用与海水兼容的一种防火化学制剂安装了一套甲板喷淋系统。
从1970年2月至1975年7月，“罗斯福”号又连续5次驻防地中海地区。其问的1973年10月，由于以色列和阿拉伯国家之间爆发了赎罪日战争，“罗斯福”号又和“独立”号航母(CV-62)及“瓜达尔卡纳尔岛”号两栖运输舰(LPH-7)一起紧急开赴中东海域，以备不测和撤离侨民。
1976年10月4日,“罗斯福”号首次搭载 AV-8A型“鹞”式战斗机，随美国海军第六舰队最后一次驻防地中海。1977年1月13日，两架“鹏”式战斗机在“罗斯福”号上成功实现了迎头进场和降落，创下了固定翼飞机首次在海上活动航母上首部进场、顺风着舰的全新记录。
“罗斯福”号航母在整个服役期间未能参加热点地区的实战行动，其主要任务是作为美国海上力量的一部分，保持美国在地中海地区的海上优势，同时作为通用型航母执行一些载机飞机试验和支援性任务。
在服役期间，“罗斯福”号共发生过8次事故:第一次是1957年5月15日，在佛罗里达东海岸，“罗斯福”号与一不明水下物体相撞，但后来海军否认这一说法，声称是一个螺旋桨断裂;
第二次是1957年6月19日，在杰克逊维尔外海，"罗斯福”号上的一条高压蒸汽管道发生爆裂，致2人丧生，5人受伤;
第三次是1959年10月4日，在弗吉尼亚外海,“罗斯福”号与正在加油的“波卡塔克”号油轮(AD -108)相撞，两者均轻微受伤；
第四次是1964年9月29日,在地中海值勤的“罗斯福”号的1号螺旋桨在正常训练中损坏，遂紧急返回美国进行修理，值勤工作暂由“独立”号航母(CV -62)接替;
第五次是1965年10月12日，在法国南部海域，“罗斯福”号不慎与法国商船“夏尔·博尼”号相撞，“罗斯福”号轻微受损，继续参加了法美两国海军在西地中海举行的“拉菲耶特IX”联合军事演习，但法国商船的动力系统却遭损坏，不得不在美国驱逐舰“道格拉斯·福克斯”号的护航下缓缓驶回马赛港修理； 第六次
“富兰克林.罗斯福”号(CV 42)最后退役前在海上航行的情景
是1966年11月4日，在南中国海，“罗斯福”号上突发大火，机库下方的4间贮存燃油和液压油的舱室被烧毁，7名舰员丧生，航母遂不得不中止任务，提前回国检修;第七次是1973年2月23日，在美国纽波特港，“罗斯福”号的机库甲板上偶发短暂火灾，由于控制及时，航母受伤轻微;第八次是1977年1月12日，在意大利墨西拿海峡，正在向南通过海峡的“罗斯福”号与利比里亚的“欧欣纳斯”号货船不慎相撞，但两船均无大碍，仍可自主航行。
从地中海返回美国几个月后的1977年9月30日,“罗斯福”号航母最终宣布退役，次日即从美国海军编制名单中除名，成为“中途岛”级航母中退役时间最早的一艘航空母舰。1978年4月1日,“罗斯福”号航母被美国国防物资回收交易局售出，随之即遭拆解。
