珠峰大拥堵致多人遇难登山者建议提高门槛
在一般人的想象中，珠穆朗玛峰应该是一座圣洁静谧、远离尘嚣的白色山峰，而在最近几天，在世界之巅上却是一派摩肩接踵的热闹景象，在海拔8000米的 人类禁区，居然有300多人正在排队等待登顶。
而截至25日，在今年的喜马拉雅登山季，已有19人在海拔8000米以上的不同山峰遇难，其中，在珠穆朗玛峰南坡遇难者多达7人。
拥堵的登顶人群
我也在关注珠峰大拥堵的新闻，因为在珠峰大本营见过其中两位遇难者，都是非常好的登山者，在5月15日成为今年首位登上珠峰女性的何鸿鹄告诉重庆晨报·上游新闻记者，在珠峰上拥堵其实很正常也不可怕，可怕的是，你没有足够的体能和氧气挺过拥堵。
豪华配置未遇拥堵，依然险象环生
何鸿鹄是在尼泊尔当地时间5月15日上午8点30分登上珠峰峰顶的，而她所在的川藏队也是今年首支登上珠峰的民间登山队，我们很幸运赶上了第一个窗口期。
因为受印度季风影响，只有在每年5月中旬的一段时间里，珠峰才能达到短暂的气旋平衡，这也成为登山者所说的，最适合冲顶的窗口期。
即便天气合适，但从海拔8000米左右C4营地出发，何鸿鹄也耗时11个小时才登上了顶峰，几乎精疲力尽，在下撤过程中同样遭遇了氧气耗尽、滑坠等危险，我没有经历过拥堵，但我经历过登顶前最后一段路程，也就是现在拥堵最严重的‘希拉里台阶’。
那条路就真的只能容纳一个人通过，有些地方甚至只能一个人手脚并用才能通过，何鸿鹄回忆，等待的时候脚下狭窄，氧气又在慢慢消耗，而且‘堵车’也无法解决，我很能理解那种痛苦和艰难。
何鸿鹄所在的川藏队由8名民间登山爱好者和7名专业登山队员组成，再加上我们8个民间队员每人都配了一名夏尔巴高山协作，相当于是2对1的攀登服务，可以说是登珠峰的‘豪华配置’了，再加上又没有拥堵，但即便这样危险也不少。
队员的个人能力也相差很大，我们第一批人上午8点半就登顶了，因为要留够下撤时间，一般来说中午12点前还没有登顶就只能下撤了，但我们最后一个登顶的队员下午2点半才登顶，这已经是很冒险了。
何鸿鹄说，如果再算上堵的时间，又在8000多米的高度，时间拖得越长，对登山者来说，就更加危险。
所以攀登珠峰，除了一定的智慧和身体能力，更需要一点运气。
可怕的是没有体力和氧气挺过拥堵
我在下撤的途中，并没有遇到大规模的登山队，因为赶上15日日第一个窗口期的人并不多，我只遇到了两三人的半自助或阿尔卑斯式攀登者，何鸿鹄回忆，其中还有两个无腿登山者和一个独腿登山的英国女孩，我还遇到了在马纳斯鲁峰认识的巴西登山者，他这次是挑战无氧攀登，我现在都还不知道他的情况。
在珠峰上‘堵车’其实很正常也不可怕，可怕的是，你没有足够的体能和氧气挺过‘堵车’，何鸿鹄说，基本跟队走的外国登山者，每个人都会配一个夏尔巴协作，如果真的堵车特别严重，导致氧气和体力耗尽，夏尔巴也会劝你下撤，毕竟比起登顶，还是生命更重要。
从上世纪90年代开始，随着珠峰攀登商业化逐渐成熟，堵车早已不是新闻，1996年导致15人死亡的珠峰山难，原因就是在希拉里台阶堵车时间太久，导致登山者在下撤途中遇难，而当年登顶的只有98人。
随后，攀登珠峰的死亡率都在逐年下降，登顶对于人们的诱惑也越来也大，攀登珠峰的人数也迎来了增长，2013年共有658人 含登山者与夏尔巴协作，下同从尼泊尔一侧南坡和中国西藏一侧的北坡登顶珠峰，创造了新的纪录。
2014年导致16名夏尔巴死亡的雪崩事故和2015年导致19名登山者死亡的尼泊尔大地震，让这两年的登珠峰人数锐减，这也导致从2016年开始，重返珠峰的登山者迎来了爆发式的增长——2016年共有641人登顶珠峰，仅次于2013年，2017年共有648人登顶珠峰。
2018年，这个数字增长到了令人吃惊的802人，其中南坡登顶的就达到了563人。
因此，2019年，当尼泊尔旅游局向381名登山者颁发了登珠峰许可证后，很多人预计今年的登顶人数又将创下新的纪录，而随之攀升的还有死亡数字。
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现场像个动物园一样拥挤
近日，珠峰迎来登顶旺季，登山者须在8000多米排队3小时登顶。
登顶者对纽约时报说，现场像个动物园一样拥挤，珠峰顶点平台仅两个乒乓桌大小，却挤了约20人，大家全在自拍。
尼泊尔旅游局局长称政府无法阻止人们攀登珠峰，登山公司应对登山者安全负责。
BBC的报道中指出，尽管有人呼吁限制发放登山许可证的数量，但登山活动还是在拥挤的峰顶附近继续。
在今年的春季登山季，尼泊尔已经发放了381张许可证，每张1.1万美元 约合76000元人民币。
另据新华社报道，考虑到每一位登山者至少雇佣一位登山向导，估计攀登珠峰的人数多达1000人。
短期内无法解决拥堵应提高登山者门槛
建议
据报道，5月21日-23日是今年的第二个窗口期，尼泊尔官方预计22日登顶的人数将达到300人，何鸿鹄说，下一个窗口期是25日-26日，今年的窗口期确实太短了，这肯定会导致拥堵，也带来很多严重的问题。
这么多人想登顶，大拥堵其实是没法解决的问题，何鸿鹄说，在珠峰大本营，各个登山队之间，出发登顶的时间也都是保密的，而尼泊尔的登山管理部门也并没有从中协调，好像大家都默认了‘拥堵’一样。
相比于拥挤的南坡，中国西藏那边的北坡人数就要少一些，也有序一些，因为中国政府对攀登者有着严格的要求，比如必须有8000米以上的登山证书，而尼泊尔政府对登山者的要求就只是健康即可，不少没有高山经验的人也来到了珠峰，何鸿鹄认为，无法解决拥堵的问题，尼泊尔政府最起码应该提高登山者的门槛。
重庆晨报·上游新闻记者 汤皓
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