5月、6月、7月，十款降价会超2万的车
5月，6月，7月即将上市的新车那么多，对现有车型来说，也是不小的冲击，没办法在产品力上竞争，就只能通过降价来实现性价比反超。
比如下面这十款车型，未来3个月，很大概率会保持2万的降幅，甚至更多。
大众探岳20万左右预算买合资SUV车型，不少人都考虑过大众探岳。
作为大众品牌旗下的中型SUV，探岳上市时间没有途观L久，但是销量和受欢迎程度表现却不差。
尤其是在刚结束的3月，SUV销量榜单，大众探岳就跻身前十，为为数不多的燃油车SUV份额和占比贡献了一份力量。
我们说回探岳这款车，它能够在新能源车型当道的今天，依旧保持畅销的原因是什么？降价，从21万多的车型门槛降到现如今终端15万上下，足够弥补产品力上的不足，2.0T发动机现在也就16万多，性价比出色，对青睐燃油车且注重品牌的消费者来说，探岳不错。
而且未来很长一段时间内，大众都会走下神坛，维持这个降幅和力度，只会更高，不会更低，新能源车型冲击之下，大众也不能作壁上观。
小鹏G6能混到今天，你小子果然有两把刷子。
网友——就喜欢你识时务的样子！比不过理想和蔚来的品牌高度，也干不过小米汽车自带的流量，小鹏汽车能够混到今天，尚在新能源领域屹立不倒，很大程度上都是因为它识时务。
刚问世时，为了避开理想和蔚来锋芒，选择了性价比路线。
现如今走性价比路线的车型越来越多，哪吒和零跑比小鹏的魄力还足，还有小米自带流量的品牌入局，以及背靠大厂的智己和极氪等品牌来分刮潜在份额，小鹏汽车虽然销量也受到了波及和影响，好在它能够及时调整和改进，根据市场反馈，下调售价。
比如此前的小鹏G9，既然旗舰型产品没能在高端市场站稳脚跟，那就降价。
还有现如今的小鹏G6，车型不错，也倍受认可，就是价格不算低，或者说不如消费者预期低，小鹏G6也降了！下调两万，起售价下调到17.99万，为后续竞品上市提前做出应对之策。
都到了17万多了，谁看见小鹏G6不得说一句，小东西怪别致的。
别克昂科威PLUS要说起来，美系车虽然爆款不怎么跟得上，但是降价力度是真的挺有诚意。
别克品牌近来更是拿出了50亿的补贴优惠，旗下多款车型都在补贴范围内，比如我们要说的昂科威PLUS。
首年全额商业险赠送，且还有综合高达6.5万的限时优惠。
22.59-29.59万售价的昂科威PLUS，现如今面对新车上市，老车自然要降价促销清库存，顺带给新车让路。
目前终端裸车价格最低在16万出头，性价比表现还算出色。
标配48V轻混，外观设计对比以往的昂科威来说，时尚多了，也更符合年轻消费者的审美需求，视觉效果还算出色，轴距也有2833mm，注重性价比和驾驶感受的消费者可以考虑一下它。
奔驰GLC刚上市就优惠六七万，奔驰GLC也扛不住了，但销量却是肉眼可见的上涨。
从3月最新的SUV销量数据中可以看到，奔驰GLC月销1.9万辆，位列SUV销量总榜的第五位。
2024款新款上市就给出了和老款相同的力度，优惠六七万，入门版裸车已经跌至6万出头，对比以往的降幅来看，现如今更有吸引力。
而且未来几个月内，奔驰GLC都会保持相似的降幅，主要是因为现如今20万+的市场太卷了，30万+的车型更甚，冰箱彩电大沙发一个不落下，用车成本还更有优势。
好在奔驰GLC目前虽然产品力和用车体验可能不太占优势，品牌影响力和认可度还有加成，算上终端优惠也能弥补那些差距。
飞凡F7飞凡F7未来的降幅只会越来越高，在2月3月的价格战时期，飞凡F7只针对中高配车型给出了两万的优惠，其实就很糊涂，品牌影响力本身就不够出彩，属于小众阵营，降价也没诚意，消费者为什么不等等智己L6，或者价格更有优势的比亚迪汉以及刚上市的小米SU7？现如今坊间是有不少消息，说飞凡F7降价超3万，说飞凡品牌裁员等等。
其实从车展上就能嗅到飞凡品牌后续必然会迎来调整的信号，这次的试水对上汽来说并不算成功，上汽显然把更多的精力放在了智己身上，飞凡后续品牌大概率会并入荣威，至少目前来看，短期内是不会有新品计划，而老款车型也只能通过降价来维持销量和存在感。
问界M7有人说问界M7的降价会不会是限时的，后续还会涨回去，对此只能说，放心吧，未来三个月至少它不会涨价，甚至还有可能再降价。
因为理想L6马上就来了，理想品牌的争议虽然不少，但是理想的车型产品却始终都有稳定的受众群体和销量表现，在30万+层面，能够在空间和驾乘体验舒适度角度，理想表现可圈可点。
而作为品牌目前售价最低的车型，L6价格虽然没公布，结合品牌的影响力和市场认可度，对问界M7来说，还是有不小的压力，毕竟现如今问界M7畅销的原因，除了品牌影响力加持，还有价格优势，一旦失去这点销量必然会受到影响。
荣威D7 EV荣威D7 EV给出了2万的降幅，现如今门槛再度降低，入门版车型降价后门槛下调到12.98万。
定位B级车，轴距2810mm，是符合B级车定位，也能保证相对出色和充裕的空间表现。
B级车卖出A级车的价格，荣威D7 EV是有十足的诚意。
而此次降价，更多的还是为后续上市的新车提前做铺垫。
众所周知比亚迪秦L马上就要登场了，产品力强劲，最关键的是售价很大概率会下探到10万甚至10万以内，如果卖个9.98万，对荣威D7 EV等车型来说，都有不小的影响和冲击，所以先降价占领市场也是一个办法。
智界S7全新智界S7来了，价格保持不变，但是产品配置有全面升级，24.98万起售，别着急，后续肯定会有价格上的调整和让步，或者说用不上三个月，降幅就得拿出2万。
因为智界S7的售价还是要高于预期，哪怕有华为加持，有奇瑞背书，小米SU7也就21.59万，智己L6上市肯定也会保证在21万左右的实际售价，智界S7不管有多少附加标签和黑科技，对市场接受度来说，24.98万太高，有这个预算完全可以购入特斯拉Model 3。
全新车型来的很好，降价以后再来吧。
五菱星光EV来了来了，备受关注的五菱星光EV车型也开启了预售，售价10.98万，设计造型和语言与往日的五菱车型相比有很大的改变，精致时尚耐看，更符合年轻消费者审美。
且续航里程提供410/510两个版本，说是B级车，其实也就是A+级别，算不上B级的实力。
众所周知，实际上市，价格肯定会比预售价低，也就是说10.98万的入门版还会有所下调，而到时候肯定还会有各项权益赋能加持，保证车型售价在9万多。
价格也只能在9万多，甚至更低，才会有竞争力，因为秦PLUS的EV版本是10.98万，五菱星光EV必然要避开和它正面对决，毕竟在品牌影响力层面，五菱和比亚迪相比还是有点差距。
本田CR-V星纪元ET就要上市了，不到20万起售，轴距3米还带空气悬架，这车一来，对15万+的合资SUV领域都会带来不小的冲击。
比如本田CR-V，20万左右的预算，人们以前是首选CR-V。
兼顾燃效和动力，还有出色的口碑加持。
而新能源车型的到来，给了消费者更多的选择，本就对CR-V在内的合资车有不小的冲击，现如今星纪元ET的到来，让细分市场除了注重性价比，还更为注重用车体验和驾乘感受，本田CR-V或者皓影等车型，都得给出降幅才能维持产品力。
尤其是20万+的车型，不降个2万以上，拿出点诚意，消费者都要被其它产品吸引走了。
