内地与香港城际直通车或将永久停运，回顾百年历史
据香港媒体报道，大陆北京、上海、广州往返香港的城际直通车或将永久停运。
2020年1月底，为配合新冠病毒疫情防控，大陆通往香港的高铁及城际直通列车暂停营运，至今已经有2年多的时间，面对疫情防控难度增大以及广深港高铁的多方面影响，直通车或成为历史，永久关闭。
今天我们一起了解香港城际直通车的历史。
起源
香港与内陆的城际直通车最早开通可追溯到1911年，1898年由中英银公司计划建设广州至香港的铁路，即九广铁路（广九铁路），1910年10月香港段开通，1911年广州段开通，至此广九铁路全线开通，全线长178.55公里，当时单程约4小时。
1938年，日军进攻广州，广九铁路列车停运，1946年逐步恢复运行，1949年新中国成立后，列车再次中断服务。
再次启动-广九直通车
新中国成立后，虽然做了大量工作，但一直无法达成复通车协议。1979年广九铁路恢复通车再次提上议程，当年4月终于实现复通，首列车从广州站始发，约3小时后到达香港九龙站（红磡站），当时每天开行广九直通特快车1对，91次（广州-九龙）和92次（九龙-香港）。1980年增至2对，1984年增至3对，1986年增至4对，即使增开，车票仍是供不应求。
1993年开通广东佛山-香港的直通车，1995年延伸至肇庆，同年开始使用25Z型高速客车，最高时速达到160公里，单程缩短到了1小时45分。
快速发展-增开京九、沪九直通车
1997年开行北京至香港的特快列车，全程2475公里，车次为97/98次列车，中间停留广州东、广州、长沙、汉口、郑州等10个车站。全程约29小时40分钟。经过第六次大提速后全程时间缩短至24小时。
同年开通上海至香港的沪九直通车，全程1991公里，途径上海、浙江、江西、湖南、广东省，当时使用车次为99/100次，采用25K型客车，运行时间约为28小时，经过第六次提速后缩短至20小时。
巅峰-特快边直达
1998年广深铁路完成电气化工程改造，广九直通车使用最高时速200公里的瑞典X2000列车运行，运行时间缩短到了90分钟。1999年开行至7对，2003年增至10对，2004年增至12对。
2014年京九直通车和沪九直通车升级为直达特快列车，中间停靠站大幅缩减。
落寞
经历了三次提速后，在2008年广九直通车进行降速，降至140公里。
2018年广深港高速铁路通车运营，内陆与香港正式进入高铁互通时代，中国内地有44座车站与香港九龙站开通高速列车，其中福田站到九龙仅仅14分钟，北京至香港最快为8小时58分。广深港高铁运营严重影响了直通车的客运量，人们更喜欢乘坐高速便捷、舒适干净的高铁动车组，城际直通车走向落寞。
2020年1月因疫情防控需要，暂停所有九龙站和内地间的高铁列车和直通车。
从目前直通车的情况来看，大概率会被停止使用，运行百年的广九直通车将落下帷幕，这是科技进步的必然结果，也是时代发展的结果。
